Na místě nové lávky stála klasická oblouková betonová lávka ze začátku století, jakých bylo jako typ mostní konstrukce pro malé vodní toky v minulosti postaveno mnoho. Nosnou konstrukci tvořila dvojice oblouků z betonu tloušťky 350 mm. Místní měli most moc rádi a nechtěli se ho vzdát. Bohužel původní konstrukce byla v tak špatném stavu, že musela být nahrazena novou. Přišel jsem s konceptem ponechat přesný tvar betonového oblouku zboku a odlít jej z UHPC. Výsledná tloušťka konstrukce oblouku je 175 mm tzn. poloviční než původní betonová a působí velmi lehce. Takže silueta původního mostu zůstala v panoramatu města zachována a v detailu je vidět, že jde o konstrukci současnou. Kouzlem této stavby je právě její tvarový odkaz k původní lávce, při použití moderní UHPFRC konstrukce oblouků, což dovolilo vytvořit oblouky maximálně subtilní a z trvanlivého materiálu. Jedná se o jedinou UHPFRC konstrukci s horním obloukem na světě. Mezi ně je poté vložená jemná ocelová žárově zinkovaná konstrukce samotné mostovky. Komunikace je v místě mostu navržena jako přímá, bez příčného či podélného sklonu konstrukce. Průchozí šířka mostu je navržena 2,2 m.

Nosnou konstrukci lze definovat jako obloukovou mostní konstrukci s táhlem a zavěšenou dolní mostovkou. Oblouky mostu jsou navrženy z materiálu UHPFRC a stabilně zajištěny ocelovými rozpěrami. Roštová mostovka sloužící jako táhlo oblouku je navržena jako ocelová a je zavěšena tyčovými závěsy na konstrukci oblouku. V patě oblouku je ocelová mostovka spojena s obloukem použitím čepového spoje. Konstrukce oblouku je zhotovena jako prefabrikát s montážním spojem ve vrcholu oblouku.

Vyrobeny tak byly přesné poloviny dvojice obloukových pasů. Montážní spoj ve vrcholu oblouku byl zabetonován in-situ s provázáním výztuže pomocí příložek. V dolní části oblouku (v patě v místě monolitického příčníku) z prefabrikátu vyčnívá výztuž pro spřažení s monolitickými příčníky, zárodky kotev příčného předpětí a styčná spára je vystrojena smykovými zámky. Prefabrikované nosníky budou betonovány v poloze „na boku“, přičemž povrch ve styku s bedněním tvoří vnější obrys mostu.

Konstrukce mostovky je tvořena podélníky a příčníky z profilů HEA 160. Ty tvoří dohromady sedm polí. Každé z polí je diagonálně zavětrováno čtyřmi táhly se středovou rozetou o průměru táhla 20mm. Na podélnících jsou navařeny konzoly kotvení pororoštových panelů mostovky. Na vnitřní straně podélníku jsou rovněž navařeny kotevní body pro lištu LED prosvětlení motovky. Celé toto táhlo je k mostovce kotveno čtyřmi čepy (2+2) na koncích mostovky čepem o průměru 85mm. Mostovka je dělená na poloviny z důvodu jednoduššího transportu a možnosti zinkovámí ponorem. Tyto dva svařence budou v průběhu stavby svařeny uprostřed rozpětí lávky. Je zásadní, aby se před svařením mostovka předepla tak, aby se vymezily vůle v čepech a vneslo se do ní požadované napětí pro zajištění stability UHPFRC oblouků.